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特斯拉来势汹汹中国车企如何同“芯”协力?
电动汽车 2014-12-19
特斯拉来势汹汹中国车企如何同“芯”协力?
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  受新冠疫情冲击,环球汽车行业哀鸿一片。出人预料的是,特斯拉完成股价“惊天逆转”,截至美东工夫5月14日收盘,其股价回归786.12美元,一扫美股10天熔断4次的阴雨。

  马斯克自己也惊呼:“特斯拉股价太高了!”此言一度激励股价动摇。或者是对无形资产充满自尊,马斯克以至示意将卖掉全部有形资产,征求名下数套房产。

  据悉,特斯拉自研FSD芯片采用14nm工艺成立,运算速率由原本的200帧/秒晋升至2000帧/秒,堪称“主动驾驶大杀器”。遵照AutoPilot团队承当人的说法,“新主动驾驶芯片将支持L4级主动驾驶才华”。

  正在Autopilot 1.0版本中,特斯拉采用1颗英伟达Tegra 3+1颗Mobileye Q3的办法,构成数据管制单位。不外,直到Autopilot 2.0版本,特斯拉的辅助驾驶功效仍像是“赶工”的产品。

  “赶工”源于一场事项。2016年5月,特斯拉Model S因Autopilot体例爆发一同致死事情,车主不幸丧命。“甩锅大战”中,Mobileye攻讦特斯拉扩大了产物功效,这番议论导致二者联系速速降温,最终中止配合。

  落空Mobileye的支柱,特斯拉HW2.0不得不急忙上线,乃至于其更像一款半制品:主CPU邻近有豪爽基板留白;仅有一颗Parker CPU和一颗Pascal GPU......HW2.0为特斯拉敲响警钟:芯片务必自研。

  2016年,特斯拉机要邀请AMD架构师Jim Keller,一同列入的,尚有众位AMD芯片架组成员与高管。

  “三年磨一剑”,2019年4月,FSD跟着Autopilot 3.0版本一同亮相,象征着特斯拉夺得芯片主导权,改日将自控芯片功能、功耗与本钱。

  2019年下半年,搭载FSD芯片的特斯拉Model 3创近17万辆销量,成为环球销量第一的电动车企业。

  特斯拉主动驾驶领先职位愈加坚固,乃至于Lucid Motors Inc.首席推行官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)不禁叹息:“特斯拉比讯息报道的还要遥遥领先。”

  FSD芯片给与的智能化属性,不但提振了特斯拉的销量,更改变了本钱墟市审视车企的视角:科技程度渐渐代替销量,成为影响车企市值的最首要目标。

  2020年2月4日,特斯拉股价一度飙升至969美元,其市值“水涨船高”至1792亿美元,不但超越民众,成为环球市值第二高车企,其市值以至超出中邦A股车企市值之和(约7000亿元)。

  “特斯拉贸易形式正正在向苹果看齐。” 安信证券胡又文团队以为,特斯拉不止是一家汽车厂商,也不止是一家软件厂商,“改日更将是主动驾驶出行任职平台。”

  与苹果雷同,特斯拉仰仗领先的时间职位创造紧闭生态,并借助紧闭生态进一步坚固时间壁垒。但这种自给自足的生态形式,既功效了特斯拉的“紧闭帝邦”,也为其带来深浸的资金担当。

  据悉,特斯拉主动驾驶芯片团队只要数十人,但其为自研芯片参加了数以亿计的美元。

  主动驾驶芯片行动决定层的闭节零部件,已然成为主机厂的“刚需”,但后者重正在集成,不必事事“亲力亲为 ”。

  车企对墟市需求、用户偏好等方面具备深入领悟,更擅长正在操纵、软件范围发力,为差异墟市的差异车型,开垦分别化、天性化的智能化功效。

  主动驾驶芯片属于汽车智能化的底层硬件,逛离正在车企的“禀赋树”以外。正在优质芯片供应商的赋能下,车企没有须要“死磕”自研。

  据亿欧汽车通晓,车规级芯片身处硬核科技中的长跑赛道,量产开垦周期长、难度大,纵然告竣策动架构打算、后端打算以及流片,仍需资历12-18个月的车规级认证体例计划开垦,与24-36个月的车型导入和测试验证,方可完成量产摆设与更新迭代。

  纵然强如特斯拉,正在前AMD顶级团队的副手下,也历经三年刚才打制出FSD芯片。对中邦车企而言,复制特斯拉的道道昭着不是最佳挑选。

  不外,从某些车企与Mobileye的衰落配合经一向看,车企不但必要从芯片供应商处得到赋能,更必要一个盛开的芯片和策动平台,以把握汽车智能化的自立权。

  正在盛开的芯片和操作体例支柱下,汽车墟市希望变成雷同智在行机的墟市式样,正在苹果式的特斯拉“帝邦”以外,有智能汽车版的华为、小米、VIVO等各具特点、旗鼓相当的智能汽车品牌。

  以AI芯片创业公司地平线月,地平线推出中邦首款车规级AI芯片征程2,尔后该芯片被长安旗下UNI-T采用。这也使得地平线成为继英特尔和英伟达两大芯片巨头之后,环球第三家完成车规级AI芯片前装量产的科技公司。

  即日,长安UNI-T先享版已络续投递消费者手中。正在长安官方宣告的视频里可能看到,UNI-T完成了如上车专属问候、接电话主动降音、智能语音交互、疲顿布施者、高速下道分神提示等天性化的智能功效。

  亿欧汽车通晓到,这些智能化功效的背后是长安汽车和地平线说合开垦的智能驾驶舱NPU策动平台。其内置的地平线万亿次的算力,具有高功能、低功耗、高牢靠等上风,可全方位完成车内场景化感知。而更首要的是其盛开易用,使得UNI-T可基于感知结果开垦天性化功效,为用户供应更精准的智能推举以及智能车控等任职。

  地平线示意,盛开赋能是其行动Tier2的政策挑选,除了极致效劳的AI芯片,地平线还会向配合伙伴供应“天工开物”AI开垦平台,盛开器材链和丰盛的算法IP,赋能车企分别化的开垦需求。

  目前,地平线的“伙伴圈”涵盖长安、红旗、福瑞泰克、奥迪、佛吉亚、SK电讯、理思等众家行业企业。通过赋能ADAS、主动驾驶、智能座舱、高精舆图等智能驾驶范围,地平线筑设起盛开芯片生态 ,助力中邦汽车财富正在智能化期间强势超车。

  主动驾驶芯片前景广大。2020年3月,工信部等众部委正在《智能汽车更始发扬政策》中指出:2030年汽车DA及以上司其它智能驾驶体例成为新车标配,汽车联网率亲热100%,HA/FA级主动驾驶新车安装率到达10%。

  时不我待。据悉,地平线将于本年推出上等级主动驾驶芯片征程5,后者具备96 TOPS的AI算力,支柱16道高清摄像头,不但能支持起车企高级别主动驾驶量产,以至具有超越特斯拉FSD芯片的实践功能。