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大众CEO:特斯拉软件技术领先任何车企
电动汽车 2014-12-19
大众CEO:特斯拉软件技术领先任何车企
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  孟子云:“生于忧虑,死于康乐。”举动天下头号汽车修筑商的教导者,群众汽车集团首席施行官(CEO)赫伯特·迪斯博士宛若也深谙此道,他正在同其他群众高管开会时每每提及角逐敌手的上风并加以警示,例如环球最大的新能源汽车修筑商特斯拉。

  据《德邦汽车音讯》报道,迪斯日前正在群众汽车内部的一次疏导中叙及了特斯拉的软件及其主动驾驶本事,并认可特斯拉的软件领先于群众和其他“任何汽车修筑商”。迪斯还称,特斯拉的这种领先上风令其感觉“头疼”。

  本年1月,特斯拉的市值首度打破1000亿美元,代替群众汽车位列环球车企第二,仅次于丰田汽车,只管后者昨年的销量还不到群众的4%。而极少市集说明师则以为,特斯拉市值较高的个别因由是比拟汽车企业,它更像是一家软件公司。

  2012年,特斯拉正在汽车行业率先告竣了整车空中升级(OTA),使得汽车向智老手机逼近。借助这些本事,用户能跟着功夫的推移得回更好的体验。

  但迪斯更合切的是特斯拉正在主动驾驶步调中的软件运用。他展现,特斯拉就像一个神经收集,通过延续搜求数据,并做到每两周革新一次职能,为客户供给一次新的驾驶体验,当今没有其他汽车修筑商能做到这一点。

  况且,与其他大大批从本家儿动驾驶的汽车修筑商和科技公司差别,特斯拉不光仰赖内部测试车队,更操纵其远大的电动汽车客户群来搜求数据,以革新其驾驶员辅助性能。据特斯拉AI研发担任人Andrej Karpathy泄露,截至目前,特斯拉共计积聚了抢先30亿英里(约合48.28亿公里)的主动驾驶应用数据。

  比拟之下,群众只管也为其最新的ID.3电动汽车斥地了很众犹如于特斯拉的软件性能,但恶果宛若并不睬念。

  据德邦媒体《经济人》报道,群众即将交付ID.3电动汽车昨年年底曾显现大范围的软件题目,涉及约1万辆已下线的量产车,将来估计还将有2万辆车会受影响,估计第一批ID.3要到2020年年中方能实现交付。

  迪斯也认可,将“健壮的软件”集成到群众的新车型中,要电动汽车的电池供应还要穷苦很众,为此,他正组修一个新的软件斥地部分来追逐特斯拉。

  迪斯增加说,只管群众旗下具有奥迪、保时捷、宾利等高端品牌,但要遇上特斯拉,他们尚有“很长的途要走”。可是他也永远明晰一点,即群众最终会赶超特斯拉。

  对待群众CEO的这种忧虑认识,新能源汽车媒体Electrek以为,特斯拉正在基于软件的用户体验方面确实具有宏大的上风,但迪斯对近况的看法同样值得讴歌:“其他汽车修筑商要念终结特斯拉的领先名望,开始得认可他们掉队了。”

  可是,只管特斯拉通过搜求用户数据得回了软件及主动驾驶界限的领先,但其逛走于执法之间的现实运用场景却也激发了不小的争议。除了不妨形成的隐私题目外,特斯拉将并不可熟的主动驾驶性能加入用户的现实运用中,由此形成的安乐隐患是否应当由用户己方负责?特斯拉、车主以及政府拘押部分都有着差别的意睹。

  2018年3月,苹果工程师正在驾驶开启Autopilot性能的Model X时爆发车祸身亡

  据观望者网汽车频道此前报道,特斯拉Autopilot主动驾驶辅助体例仍旧正在美邦变成数起导致车内乘员毕命的事情,而美邦邦度交通安乐委员会(NTSB)等部分曾厉格批驳特斯拉不承受政府拘押的“随意”行动。