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一季度纯电动车上牌量超8万辆 国产特斯拉市占率
电动汽车 2014-12-19
一季度纯电动车上牌量超8万辆 国产特斯拉市占率
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  正在履历了2月份的“冰冻期”后,邦内电动汽车墟市正在3月份逐步回暖。车企起初复工复产、4S店也赓续开门业务,电动汽车墟市逐步苏醒,上牌量环比大幅擢升。

  3月份,纯电动车上牌量到达40190辆,环比2月拉长363.4%。个中,邦产特斯拉Model 3起初放量,上牌量到达11278辆,占3月总上牌量的28.1%。一季度纯电动车总上牌量为80278辆,个中邦产特斯拉上牌量达16015辆,墟市占比达19.9%。

  3月,上牌量赶过千辆的品牌共有11家。个中,邦产特斯拉和进口特斯拉双双上榜,邦产特斯拉更是仰仗11278辆的上牌量遥遥领先其他品牌。固然邦产特斯拉仅有Model 3一款车,但仰仗健旺的产物力和接续压低的售价,让其成为电动汽车墟市中绝对的骄子。估计跟着长续航版车型的上市,和邦产Model Y的到来,特斯拉本年将正在华收成颇为可观的出售成效。

  总共一季度,我邦纯电动车上牌量为80278辆,个中,邦产特斯拉一季度上牌量为16015辆,占比19.9%。紧随其后的是比亚迪,其纯电动车总上牌量为11146辆,其余品牌正在一季度的上牌量则均未赶过一万辆。

  值得细心的是,正在通盘合伙品牌中,只要民众品牌的纯电动汽车上牌量赶过1000辆,到达1827辆(网罗一汽-民众和上汽民众,不含进口民众)。

  一季度上牌量赶过千辆的纯电动品牌共有15个,比亚迪、广汽新能源、北汽、吉祥、荣威等较量早涉足新能源车范围的企业如故是墟市的中坚力气。个中,比亚迪如故维系着自立新能源领头羊的位子,销量大幅领先其他品牌。

  而仰仗Aion系列翻开墟市事态的广汽新能源也有不错的展现,过去两年,广汽新能源的墟市排名很难进入前十位,但跟着旧年Aion系列的推出,目前广汽新能源的进展势头很猛。

  比拟之下,北汽新能源、吉祥、荣威正在本年开年的展现就显得有些乏力了。动作也曾纯电动墟市的一哥,北汽新能源本年一季度中没有很亮眼的成效,跟着越来越众车型的涌入,北汽之前全车型笼盖的纯电动墟市份额起初被分流。吉祥和荣威本年前三月的展现则更为倒霉,不知正在几何C和荣威新创立的R标首款车型上市后是否能改良两家的销量。

  正在上牌量排行榜看,固然纯电动微型车的时间仍旧过去,但主打微型车的宝骏、奇瑞和欧拉依旧有不错的销量,分析墟市对微型车仍有需求,只是竞赛更为激烈,只要倾向用户定位得越发清爽的微型车产物才有出途。

  同时,正在15个销量过千辆的品牌中,另有4家新创车企,分袂是蔚来、小鹏、威马和哪吒。

  蔚来依然是新创车企中的领头羊,动作目前自立纯电动产物中售价最高的代外,蔚来的交付成效已实属不易,自信正在治理了资金题目后,跟着全新ES8的上市和不久后将问世的EC6,蔚来本年的景况会有极大改良。

  除蔚来以外,小鹏、威马和哪吒目前也挣脱了新创车企的起步阶段,正式进入到主流墟市的竞赛中。短期之内这几个品牌不妨不会有众大涨幅,到底从体量来说和守旧车企仍有不小差异。但仰仗智能化的产物力,这几家新创品牌算是被消费者认同了。反观其他新创品牌,无论是目前仍旧有产物上市依旧那些还停息正在PPT阶段的品牌,仍旧很难再有像这几家一律能脱颖而出的了。

  正在15个品牌中,只要民众一家合伙品牌正在一季度的上牌量赶过千辆,响应出合伙品牌正在纯电动车的产物力方面另有必然差异。目前市情正在售的合伙纯电动车型中,一一面车的续航里程过低,其它一一面则是售价过高,归纳考量导致合伙纯电动车的性价比亏欠。正在插电混动范围合伙品牌的墟市销量仍旧反超了自立品牌,但纯电动墟市估计本年内销量还难以望其项背。