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电动公交车 2014-12-19
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  (今日早报记者 章高航)从昨年10月着手,杭州陌头一连显示了“比亚迪”纯电动公交车。零排放、零污染、低噪音的纯电动车,乘坐时感应斗劲稳当,没有燃油公交车那么晃。

  只是,近来有不少旅客向本报反应说:“自从局限公交线途换了纯电动公交车后,刚着手坐的时期,感应有些不适,额外车辆起步的时期,会显示头晕、以至吐逆的症状,这终归是若何回事?”

  昨天,带着旅客们的疑难,本报记者采访了新能源公交车的临盆厂家西湖新能源公司,为民众答疑解惑。

  网友“Emopanda ”是杭州199途和156途公交车的常客。他说:“通常都坐这两趟公交车上放工,平昔都平常。但自从156途换成纯电动公交车后,坐正在车上总是会头晕。”

  他说,一着手认为是小我体质题目,其后偶然中问了些伙伴,他们坐156途纯电动公交车时也会显示头晕的景况。

  记者侦察涌现,跟网友“Emopanda ”有仿佛感应的旅客又有不少。正在杭州大厦公交站台,记者随机问了几位旅客,周姑娘显示坐其他公交车不晕车,一坐上156途,就感触有些不如意,“站着稍微好一点,坐着更难受。”

  网友“丫娅呀”也是156途的老旅客了,每次都是从开始站坐到止境站,“换了纯电动车后,每次坐车都感触累,有几回还晕车过,坐其他公交车就没事,是电磁辐射吗?”

  随跋文者又体验了11途、186途等纯电动公交车,不妨是坐的途途斗劲短的出处,没有感应显然的不适,一块上都还斗劲安定,即是“嗡嗡嗡”的声响听着不太如意。

  正在186途上,记者境遇接孙子下学的徐淑芬姨妈,她说刚着手几天坐这车不太如意,“感应头晕有点恶心,孙子也感应不太如意,当时还认为是吃坏肚子了,但坐得众了,就逐渐风俗了。”

  为什么有的旅客坐纯电动公交车会显示不适?记者带着民众的疑难采访了“比亚迪”纯电动公交车的临盆厂家西湖新能源公司,并接头了杭州市三病院神经内科和杭州市中病院耳鼻喉科的专家。

  现正在杭州陌头的纯电动公交车险些都是比亚迪K9车型,蓝白相间的车身,明晰大方。这款车不像有辫子的电车相似须要依赖电网,而是统统靠蓄电池的电量行驶,不光洁净环保、零排放、恩佐娱乐零污染,还不受电网范围行驶。

  每辆车有3组电池,车厢前部通道的驾驭两侧各有一块电池,算一组;车厢后部旅客座位下面有一组;此外车顶天窗左近又有一组。

  西湖新能源公司的事业职员告诉记者,纯电动车采用的是直流电,它的频率是0。那么,如此的低频率会不会发作辐射呢?

  该事业职员带着简捷的辐射测试仪现场做了检测,正在一辆运转中的纯电动公交车上,仪器显示电场强度为12V/m,磁场强度为24A/m。

  事业职员阐明,正在1赫兹至8赫兹的低频率界限内,邦度圭臬所规章的公家曝露限度限值,电场强度为8000V/m,磁场强度为500A/m。也即是说,正在纯电动公交车运转历程中,测出的电磁辐射比一部手机的辐射还要小得众,基础可能轻视不计。

  随后该事业职员还向记者供应了一份第三方电磁辐射检测呈文。遵循该呈文,车速正在40公里/小时,车厢电场强度是0.310.94V/m,磁场强度为0.020.03A/m。

  正在采访中,也有旅客提出:“是不是电门踩太重,加快太速导致了旅客的不适感?”

  对待这个疑难,西湖新能源公司的本领职员显示有这个不妨,“纯电动公交车的动力比寻常燃油公交车的动力要更强少少,电动机扭矩大,起步加快速,不像燃油车策动机有个燃烧历程,起步借使电门踩得深少少,推背感会斗劲强。”

  对待这一点,公交司机也深有领会。186途的公交司机陈明有着近20年的驾龄,以前开燃油车的他近来开的即是比亚迪K9的车型。

  “电门踩得重一点,起步就会很速,我也是开了几站途之后才适宜的,猜度新驾驶员不妨须要众一点期间适宜。”陈师傅说,他认识到这个题目后,寻常起步都是轻踩电门,靠站前20米驾驭就会松开电门,逐渐靠站。

  据知道,近来,西湖新能源公司正正在比拟亚迪K9车型的公交车实行限速调理,调理后起步加快就没有以前那么速,会安定良众。

  记者接头了杭州市三病院神经内科主任厉永兴,厉医师听了记者的描写后,感触跟神经等方面相干不大,不妨跟耳蜗相闭,创议接头五官科医师。

  于是,记者又相干上了杭州市中病院耳鼻喉科副主任陈志凌。陈医师阐明,这不妨是运动病的一种。运动病指的是均衡器官效力临时的不适宜,不是一种心理缺陷,“运动病的爆发与前庭编制和视觉编制有亲切相干,借使有加快率刺激,当刺激过强或刺激期间过长,横跨前庭编制的耐受阈限时(每小我的耐受阈限分别),就会爆发运动病。”

  陈医师创议,乘坐纯电动公交车时,尽量坐正在车厢前面的座位,不要坐正在车厢后排地位,由于后排座位相对来说斗劲晃,少看窗外急速搬动的景物,也可能闭目养神。

  记者昨天从杭州公交集团知道到,自昨年着手一连投放比亚迪纯电动公交车从此,目前纯电动公交车仍旧投放了300辆驾驭,不同正在7途、306途、82途、186途、17途、156途、Y2途等道途中运转。

  遵循杭州公交集团的安置,本年年终前,比亚迪纯电动公交车的数目将抵达1500辆,再加上目前万向集团的100辆纯电动公交车,杭州本年终将抵达1600辆的纯电动公交车运营周围,恩佐娱乐占到公交车总量的三分之一(杭州主城区公交车总量约4600众辆)。

  纯电动公交大巴熟行驶历程中,无尾气排放,节能减排效益明显。遵循测算,一辆电动公交大巴运营一年,将裁减大气二氧化碳排放95吨,相当于绿化植树52棵。

  厂家也算了一笔经济账:借使是柴油公交车,耗油量40升/百公里,按7元/升的代价来算,每百公里油费要花280元,而纯电动公交车每百公里耗电140度,按工业用电0.9元/度算,电费也即是130众元。就算柴油价略有补贴,也一定高过电费。

  现正在每辆纯电动公交车的车辆本钱大约是210万元,扣除邦度和地方补贴各50万元,本钱大约正在110万元,略高于浅显公交车,但其节能减排的效应是无法斗劲的。